Koncový vozík evropského jednonosníkového jeřábu

Specifikace evropského koncového jeřábu s jedním nosníkem
  • Modely: EC11, EC14, EC16, EC20, EC25
  • Materiál kola: QT700 , 40Cr
  • Typy připojení kol:
    • Vnitřní drážkování
    • Válcové hřídele
  • Šířka drážky kola: Určeno na základě modelu železnice
  • Vlastní design: K dispozici jsou nestandardní úpravy. Můžete nám poskytnout výkresy a my je vyrobíme podle zadaných rozměrů.
Šíření lásky

Na stránkách Koncový vozík evropského jednosloupového jeřábu je klíčovou součástí široce používanou v moderních jeřábových systémech. Obvykle podpírá hlavní nosník jeřábu a usnadňuje vodorovný pohyb po kolejích. V porovnání s tradičními čelními pojezdy nabízí čelní pojezd evropského jednonápravového jeřábu vyšší výkon, kompaktnější konstrukci a nižší hmotnost. Je navržen podle evropských norem a je vhodný pro různé průmyslové aplikace, zejména v prostředí, kde je vyžadována vysoká přesnost, nízká hlučnost a nízké vibrace.

Koncový vozík evropského jednosloupového jeřábu Hlavní funkce:

  1. Konstrukční návrh: Koncový vozík evropského jeřábu s jedním nosníkem má ocelovou rámovou konstrukci, která zajišťuje vysokou pevnost a relativně nízkou hmotnost. Její konstrukce je typicky kompaktnější, což pomáhá šetřit místo a zvyšovat efektivitu. Koncový vozík je vybaven elektrickým pohonem, dvojkolím a pásy, které usnadňují horizontální pohyb jeřábu.
  2. Systém pohonu: Koncový vozík je vybaven vysoce účinným elektrickým pohonem, často se střídavým motorem. To umožňuje koncovému vozíku zajistit stabilní rychlost pojezdu a vysokou nosnost. Kromě toho systém pohonu nejen minimalizuje spotřebu energie, ale také zajišťuje bezproblémový provoz po delší dobu.
  3. Sady kolejnic a kol: Kolejový systém je navržen podle standardizovaných specifikací a zajišťuje správné vyrovnání s hlavním nosníkem i jeřábovými drahami. Sady kol jsou obvykle vyrobeny z vysoce pevných materiálů, které nabízejí dobrou odolnost proti opotřebení a schopnost snášet velké zatížení.
  4. Efektivita a přesnost: Konstrukce koncového vozíku evropského jednonosníkového jeřábu se zaměřuje na vysokou účinnost a přesnost, což umožňuje, aby systém pracoval s nízkou hlučností a nízkými vibracemi. To zajišťuje bezproblémový provoz jeřábu, takže je vhodný zejména do prostředí s přísnými požadavky na hluk a vibrace.

Aplikace:

  • Průmyslová zdvihací zařízení: Koncový vozík evropského jednonosníkového jeřábu se široce používá ve výrobních linkách, skladech a přístavech, zejména v aplikacích, které vyžadují přesné ovládání a vysokou nosnost, jako je ocelářský, strojírenský, energetický a chemický průmysl.
  • Automatizované skladovací systémy: V automatizovaných skladovacích systémech může koncový vozík provádět přesné zvedací a vychystávací úkony, což zvyšuje efektivitu skladu.
  • Údržba zařízení: Je vhodný také pro místa, kde je nutné časté zvedání a údržba zařízení, jako jsou opravárenské dílny a montážní zóny.

Výhody:

  • Kompaktní struktura: Jeho kompaktní design pomáhá šetřit místo a snižuje nároky na instalaci.
  • Vysoký výkon: V porovnání s tradičními čelními pojezdy nabízí čelní pojezd evropského jednonosníkového jeřábu vyšší nosnost, větší stabilitu a delší životnost.
  • Energetická účinnost: Systém elektrického pohonu má nižší spotřebu energie, což pomáhá snižovat provozní náklady.
  • Nízká hlučnost a vibrace: Díky pokročilé konstrukci a výrobním postupům pracuje koncový vozík s minimálním hlukem a vibracemi, což zajišťuje stabilní pracovní prostředí.
  • Vysoká bezpečnost: Obsahuje nadstandardní bezpečnostní prvky, včetně ochrany proti přetížení a systému nouzového zastavení, které zajišťují bezpečnost obsluhy.

Závěr:

Koncový vozík evropského jednonosníkového jeřábu je vysoce výkonná součást jeřábu, která je kompaktní, účinná a vyznačuje se nízkou hlučností a vibracemi. Je ideální pro různé průmyslové aplikace, zejména tam, kde je zapotřebí přesné ovládání a vysoký výkon. Jeho pokročilá konstrukce pomáhá zlepšit provozní efektivitu a snížit spotřebu energie. Je však třeba vzít v úvahu i jeho vyšší počáteční investiční náklady a požadavky na průběžnou údržbu.

Výběrová tabulka pro evropský jeřáb s jedním nosníkem

Zvedací kapacita
(t)
Rozpětí jeřábu
(m)
Typ koncových vozíků návrh
Typ kolejnice
Řada FFT
Převodové motory
Řada F
Převodové motory
Zvedací kapacita
(t)
Rozpětí jeřábu
(m)
Typ koncových vozíků návrh
Typ kolejnice
Řada FFT
Převodové motory
Řada F
Převodové motory
3.2 7.5 EC14-17 P22 FFT3-0,3 KW FA37-0,37 KW 5 7.5 EC14-17 P22 FFT3-0,3 KW FA37-0,37 KW
10.5 EC14-17 P22 FFT3-0,3 KW FA37-0,37 KW 10.5 EC14-17 P22 FFT3-0,3 KW FA37-0,37 KW
13.5 EC14-17 P22 FFT3-0,3 KW FA37-0,37 KW 13.5 EC14-17 P22 FFT3-0,3 KW FA37-0,37 KW
16.5 EC14-22 P22 FFT3-0,3 KW FA37-0,37 KW 16.5 EC16-22 P22 FFT3-0,65 KW FA37-0,55 KW
19.5 EC16-27 P22 FFT3-0,65 KW FA37-0,55 KW 19.5 EC16-27 P22 FFT3-0,65 KW FA37-0,55 KW
22.5 EC16-31 P22 FFT3-0,65 KW FA37-0,55 KW 22.5 EC20-31 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW
25.5 EC16-37 P22 FFT3-0,65 KW FA37-0,55 KW 25.5 EC20-37 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW
28.5 EC20-37 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW 28.5 EC20-37 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW
31.5 EC20-40 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW 31.5 EC20-40 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW
8 7.5 EC20-17 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW 10 7.5 EC20-17 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW
10.5 EC20-22 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW 10.5 EC20-22 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW
13.5 EC20-22 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW 13.5 EC20-22 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW
16.5 EC20-27 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW 16.5 EC20-27 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW
19.5 EC20-27 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW 19.5 EC25-27 P22 FFT4-1.1KW FA47-1.1KW
22.5 EC20-31 P22 FFT4-0,65 KW FA37-0,75 KW 22.5 EC25-31 P22 FFT4-1.1KW FA47-1.1KW
25.5 EC25-36 P22 FFT4-1.1KW FA47-1.1KW 25.5 EC25-36 P22 FFT4-1.1KW FA47-1.1KW
28.5 EC25-36 P30 FFT4-1.1KW FA47-1.1KW 28.5 EC25-36 P30 FFT4-1.1KW FA47-1.1KW
31.5 EC25-40 P30 FFT4-1.1KW FA47-1.1KW 31.5 EC25-40 P30 FFT4-1.1KW FA47-1.1KW

1.Regulace rychlosti převodu frekvence pojezdových strojů:0-32m/min;
2.Poslední dvě číslice EC jsou průměr kola, tj. 14 znamená, že průměr kola je 140 mm;
3.Poslední dvě číslice modelu kola jsou středové vzdálenosti kol koncového nosníku, tj. -17 znamená, že středová vzdálenost je 1700 m.