WJK Clip σιδηροτροχιάς

Χαρακτηριστικά του WJK Rail Clip

Το Κλιπ σιδηροτροχιάς WJK έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση με χαλύβδινες δοκούς και έχει ανυψωτική ικανότητα 350 τόνων ανά σετ, αποτελούμενο από επτά εξαρτήματα συνολικά. Αυτός ο στιβαρός σχεδιασμός εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση σε μια σειρά εφαρμογών βαρέως τύπου.

Συγκόλληση πλάκας βάσης

Το Πλάκα βάσης WJK συγκολλάται στη φλάντζα της χαλύβδινης δοκού γερανού χρησιμοποιώντας είτε τριπλές περιμετρικές συγκολλήσεις είτε αμφίπλευρες πλευρικές συγκολλήσεις. Αυτή η διαμόρφωση εξασφαλίζει ότι η οριζόντια πλευρική δύναμη από τον γερανό μεταφέρεται ομαλά στη δοκό γερανού. Επιπλέον, ελαχιστοποιεί τη δομική αποδυνάμωση που προκαλείται από την υπερβολική διάτρηση στη φλάντζα, γεγονός που ενισχύει σημαντικά τη φέρουσα ικανότητα της διατομής της δοκού γερανού.

Σύνδεση άρθρωσης μπάλας

Η πλάκα βάσης συνδέεται με το κάτω άκρο του κοχλία Τ μέσω ενός σφαιρική άρθρωση, το οποίο επιτρέπει στον κοχλία Τ να παραμένει κάθετος στο άνω κάλυμμα κατά την εφαρμογή πλευρικής δύναμης. Αυτός ο σχεδιασμός σύνδεσης επιτρέπει επίσης ελαφρά κλίση. Ως αποτέλεσμα, η πλευρική πρόσκρουση από τον γερανό στη σιδηροτροχιά, τη δοκό του γερανού και το σύστημα πέδησης μετριάζεται αποτελεσματικά, παρατείνοντας τελικά τη δομική διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων.

Πλάκα ρύθμισης μετρητή

Το Κλιπ ράγας WJK διαθέτουν ένα πλάκα ρύθμισης μετρητή, το οποίο επιτρέπει την ακριβή ρύθμιση του εύρους των σιδηροτροχιών. Αυτό το χαρακτηριστικό όχι μόνο βελτιώνει την ακρίβεια της εγκατάστασης αλλά και μειώνει τις αποκλίσεις στην κεντρική γραμμή της ράγας. Επιπλέον, περιλαμβάνει έναν διπλό μηχανισμό αυτοασφάλισης που αποτρέπει τη χαλάρωση κατά τη λειτουργία, εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση.

Ευκολία εγκατάστασης και συντήρησης

Το Βίδες Τ και άνω πλάκες κάλυψης των συνδετήρων WJK μπορούν να συναρμολογηθούν και να αποσυναρμολογηθούν εύκολα, απλοποιώντας σημαντικά τις εργασίες κατασκευής και συντήρησης. Αυτή η ευκολία εγκατάστασης και συντήρησης μεταφράζεται σε μειωμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας και αυξημένη λειτουργική αποδοτικότητα.

Συμβατότητα με την καμπυλότητα των σιδηροτροχιών

Το άνω πλάκα κάλυψης έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να ταιριάζει με την καμπυλότητα της διατομής της σιδηροτροχιάς. Αυτό εξασφαλίζει ότι η ράγα ασφαλίζεται καλά χωρίς να εμποδίζεται η ελαφρά διαμήκης κίνησή της. Επιπλέον, αυτό το χαρακτηριστικό διευκολύνει τη συγκόλληση ράγας πλήρους μήκους, καθιστώντας το κλιπ ράγας WJK ευέλικτο σε διάφορες διαμορφώσεις ράγας.

Σταθερή απόσταση στοιχείων

Η απόσταση μεταξύ των σταθερών στοιχείων καθορίζεται με βάση την ανυψωτική ικανότητα του γερανού. Για γερανούς με φορτία ≤275t, η απόσταση είναι 600mm- ωστόσο, για γερανούς με φορτία >275t, η απόσταση μειώνεται στα 500mm για να ληφθεί υπόψη το αυξημένο φορτίο.

Συμβατότητα υλικών συγκόλλησης

Το βάση του σταθερού στοιχείου συγκολλάται στη δοκό του γερανού με μοντέλα ηλεκτροδίων συμβατά με το υλικό των εξαρτημάτων σύνδεσης. Για παράδειγμα, Ηλεκτρόδια E4303 χρησιμοποιούνται για Q235 χάλυβας, ενώ Ηλεκτρόδια E5015 προτιμώνται για Q345 χάλυβας για να εξασφαλιστεί ένας ισχυρός και αξιόπιστος δεσμός.

Τύποι συγκόλλησης με βάση το καθήκον γερανού

Οι τύποι συγκόλλησης εξαρτώνται από το επίπεδο λειτουργίας του γερανού. Για το γερανοί μεσαίου τύπου, χρησιμοποιούνται ραφές συγκόλλησης δύο πλευρών, ενώ βαρέως τύπου (ή υπερ-βαρύ φορτίο) οι γερανοί απαιτούν τριπλές περιμετρικές ραφές συγκόλλησης για να αντέξουν τα υψηλότερα φορτία και τις καταπονήσεις.

Ροπή σύσφιξης μπουλονιού

Για το γερανοί μεσαίου τύπου (Q ≤ 275t), η μέγιστη ροπή σύσφιξης του μπουλονιού ορίζεται στα 150N-m, ενώ για το γερανοί βαρέως τύπου, η ροπή σύσφιξης αυξάνεται στα 220N-m για να μπορεί να αντέξει τις μεγαλύτερες δυνάμεις που ασκούνται κατά τη λειτουργία.

Μέγιστη πλευρική δύναμη

Το μέγιστη επιτρεπόμενη πλευρική δύναμη για το κλιπ ράγας WJK είναι 45kN. Αυτό εξασφαλίζει ότι το κλιπ ράγας μπορεί να αντέξει σημαντικές πλευρικές δυνάμεις χωρίς να διακυβεύεται η δομική του ακεραιότητα.

Με την ενσωμάτωση αυτών των προηγμένων σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, το Κλιπ σιδηροτροχιάς WJK εξασφαλίζει μια ασφαλή, αξιόπιστη και ανθεκτική σύνδεση μεταξύ του γερανού και του σιδηροδρομικού συστήματος, βελτιώνοντας έτσι τη συνολική επιχειρησιακή απόδοση και ασφάλεια.