El material de la rueda de puente grúa suele seleccionarse en función del entorno de uso (carga, frecuencia, desgaste). A continuación se indican los principales materiales utilizados en la industria y sus características:
1. ZG430-640 (Acero fundido)
Según la norma china GB/T 11352-2009 (Acero estructural al carbono fundido), ZG430-640 es uno de los materiales más utilizados para las ruedas de grúa.
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Proporciona una resistencia a la tracción de ≥ 640 MPa, a límite elástico de ≥ 430 MPay un elongación de ≥ 14%.
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Además, ofrece una excelente resistencia al impacto y propiedades mecánicas generales.
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Por ello, los ingenieros suelen elegir este material para puentes grúa de tamaño medio y grande, debido a su equilibrado rendimiento y rentabilidad.
2. 42CrMo (acero aleado)
Según GB/T 3077El 42CrMo es un acero de aleación de alto rendimiento ampliamente utilizado en aplicaciones pesadas.
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Tras el templado y revenido, alcanza un resistencia a la tracción de ≥ 980 MPa y un límite elástico de ≥ 850 MPacon alta resistencia a la fatiga y tenacidad.
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Como resultado, los fabricantes suelen seleccionar 42CrMo para ruedas motrices o aplicaciones que requieren arranques/paradas frecuentes y cargas dinámicas elevadas.
3. 65Mn (acero para muelles con alto contenido en manganeso)
De conformidad con GB/T 1222, 65Mn es un tipo de acero para muelles al carbono-manganeso que ofrece excelente resistencia al desgaste y gran dureza (HRC 45-55).
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Aunque su tenacidad es ligeramente inferior, rinde bien en alto desgaste, bajo impacto entornos de trabajo.
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Por ello, las empresas suelen aplicarlo a componentes como ruedas transportadoras o rodillos.
4. QT500-7 / QT600-3 (fundición dúctil)
Tal como se define en GB/T 1348La fundición dúctil como QT500-7 o QT600-3 proporciona un resistencia a la tracción de 500-600 MPa y un tasa de elongación de 7-10%.
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Este material es rentable y fácil de procesaraunque su resistencia al desgaste es inferior a la del acero.
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Por lo tanto, los ingenieros suelen utilizarlo para grúas ligeras o ruedas no motrices donde el coste es una preocupación primordial.
Rueda de puente grúa Métodos de tratamiento térmico opcionales:
| Tratamiento térmico | Propósito | Materiales adecuados |
|---|---|---|
| Normalizado + Revenido | Para mejorar el rendimiento mecánico general | ZG430-640 |
| Temple + revenido | Para aumentar la fuerza y la resistencia a la fatiga | 42CrMo, 65Mn |
| Endurecimiento de superficies | Para mejorar la resistencia al desgaste de la superficie | ZG430, 42CrMo |
| Endurecimiento por inducción | A menudo se utiliza para ruedas motrices (endurecimiento localizado) | ZG430, 42CrMo |
Selección de materiales recomendada en función de las condiciones de trabajo:
| Condiciones de trabajo | Material recomendado |
|---|---|
| Grúa polivalente de carga media | ZG430-640 |
| Carga pesada, funcionamiento frecuente | 42CrMo |
| Alto desgaste, bajo impacto | 65Mn |
| Equipos ligeros, sensibles a los costes | QT500-7 (fundición dúctil) |
