K-seeria käigumootor
K-seeria käigumootori tehnilised andmed
- Mudelid: K..03, K..04, K..05, K..06, K..07, K..08, K..09, K..10, K..12, K..15, K..16, K..18.
- Kiiruse suhe: 5.36 kuni 179.8
- Võimsusvahemik (kW): 0.12, 0.18, 0.25, 0.37, 0.55, 0.75, 1.1, 1.5, 2.2, 3, 4, 5.5, 7.5, 11, 15, 18.5, 22, 30, 37, 45, 55, 75, 90, 110, 132, 160, 200
- Struktuuritüübid: KTK, KK, KD, KF, KDK, KFK, KFK
- Väljundi pöördemoment: 200 Nm kuni 50 000 Nm
Jõudlusomadused
K-seeria käigumootor, F-seeria käigumootor, ja R-seeria käigumootorid ei ole mitte ainult kompaktsed, vaid ka võimsad, andes vaatamata oma väiksusele suure pöördemomendi. Need käigumootorid on konstrueeritud ja valmistatud modulaarse kombineeritud süsteemi abil. Selle tulemusena pakuvad nad laia valikut mootorikombinatsioone, paigalduskonfiguratsioone ja konstruktsioonivõimalusi. Lisaks võimaldavad peenelt astmestatud ülekandesuhted neil sujuvalt kohaneda erinevate töötingimustega, saavutades tõhusa elektromehaanilise integratsiooni.
Eelkõige F-, K- ja R-seeria reduktorite puhul kasutatakse modulaarüksuse konstruktsiooni, mis lihtsustab tootmisprotsessi. Selline lähenemisviis vähendab märkimisväärselt osade mitmekesisust ja laoseisu, lühendades seeläbi tarneaega. Lisaks sellele paistavad need hammasrataste mootorid silma kõrge ülekandetõhususe, madala energiatarbimise ja silmapaistva üldise jõudluse poolest, mis teeb neist oma kategoorias silmapaistva valiku.
Käigumootorid on varustatud suure jäikusega malmist korpusega, mis on tugevdatud ribidega, mis lisavad tugevust. Lisaks valmistavad tootjad hammasrattaid kvaliteetsest legeeritud terasest, rakendades karestamise ja karestamise karastusprotsessi. Sellele järgneb täppish lihvimine, mis tagab sujuva ülekande, madala müra, suure kandevõime, minimaalse temperatuuritõusu ja pikendatud kasutusaja.
Tänu nende erakordsele mitmekülgsusele kasutatakse neid hammasajamootoreid laialdaselt erinevates tööstusharudes. Näiteks on nad asendamatud tõsteseadmetes, kergetööstuses, eskalaatorites, automatiseeritud ladustussüsteemides, ehitusmasinates, terase- ja metallurgias, paberitööstuses ja puitplaatide tootmises. Lisaks kasutatakse neid sageli autotööstuses, tubakatööstuses, veekaitseprojektides, trükinduses ja pakendamises, farmaatsiatööstuses, tekstiilitööstuses, ehitusmaterjalides, logistikas, söödamasinates ja keskkonnakaitses.
Enne transportimist jätavad tootjad need reduktorid ilma õlita, et tagada ohutu transport. Seetõttu soovitatakse kasutajatel enne mootorite käitamist lisada N220 keskmise rõhuga tööstuslikku hammasrattaõli, et optimeerida nende jõudlust.
Struktuur ja konfiguratsioon
Paigaldamise vormid
Mootori ühenduskarbi asend
K-seeria käigumootori pöörlemissageduse vahemik ja maksimaalne pöördemoment
| Tüüp | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 12 | 15 | 16 | 18 |
| Struktuuriline vorm | KD，KK | |||||||||||
| Käiguvahetuse suhe | 5.36~ 106.38 |
5.81~ 131.87 |
6.57~ 145.14 |
7.28~ 144.79 |
7.24~ 192.18 |
7.21~ 197.37 |
8.71~ 176.05 |
8.69~ 143.47 |
8.68~ 146.07 |
12.65~ 150.41 |
17.34~ 164.50 |
17.18~ 179.8 |
| Maksimaalne pöördemoment N.m |
200 | 400 | 600 | 820 | 1550 | 2700 | 4300 | 8000 | 13000 | 18000 | 32000 | 50000 |
