Accouplement de l'engrenage du tambour de la roue de frein

A Accouplement d'engrenage de tambour de roue de frein est un type spécial d'accouplement qui combine les fonctions d'une roue de frein et d'un accouplement à tambour. Il est conçu pour transmettre un couple tout en fournissant une action de freinage à l'arbre. Cet accouplement est généralement utilisé dans les systèmes mécaniques qui nécessitent une capacité de charge élevée, une transmission de puissance précise et une fonction d'arrêt d'urgence.

Caractéristiques principales :

1. Structure: L'accouplement roue-frein-tambour combine les caractéristiques d'une roue-frein et d'un accouplement tambour-engrenage. Sa structure comprend généralement une roue en forme de tambour avec des dents extérieures qui s'engrènent avec la pièce d'engrenage. En outre, la roue de frein peut comporter des bandes ou des plaquettes de frein qui appliquent la force de freinage par l'intermédiaire d'un système de freinage externe.
2. Principe de fonctionnement: Pendant le fonctionnement, la pièce d'accouplement du tambour transmet le couple à l'arbre entraîné par l'intermédiaire de l'engrènement des engrenages. Parallèlement, la roue de frein peut appliquer une force de freinage à l'arbre moteur en cas de besoin, en le ralentissant ou en arrêtant sa rotation.
3. Applications: Cet accouplement est largement utilisé dans les machines lourdes, les grues, les convoyeurs, les ascenseurs et autres équipements qui nécessitent un contrôle précis, une capacité de charge élevée et une fonction d'arrêt d'urgence. Il est idéal pour les applications qui exigent une transmission de puissance fiable ainsi qu'un freinage efficace.
4. Avantages de la conception: La conception de l'accouplement de l'engrenage du tambour de frein permet à la fois une transmission puissante du couple et la capacité de s'arrêter ou de décélérer rapidement en cas d'urgence, ce qui garantit une sécurité et une fiabilité élevées.

Avantages :

• Fonction de freinage intégrée: La partie roue de frein fournit une action de freinage, permettant un arrêt ou une décélération immédiate en cas de besoin. Ceci est particulièrement utile dans les applications où des arrêts d'urgence sont nécessaires.
• Capacité de charge élevée: Le tambour d'engrenage peut supporter un couple élevé, ce qui le rend adapté aux environnements à forte charge et à couple élevé.
• Bonne capacité d'adaptation: L'accouplement peut tolérer un certain désalignement axial, radial et angulaire, ce qui le rend adapté aux installations dont l'alignement n'est pas parfait.
• Résistance aux chocs: La conception de l'engrenage du tambour permet d'absorber les chocs, ce qui garantit un fonctionnement stable et sans à-coups.

Inconvénients :

• Bruit et vibrations: L'engrènement de la roue de frein et des engrenages peut générer des bruits et des vibrations importants, en particulier en cas de charge élevée ou de fonctionnement à grande vitesse.
• Exigences en matière de maintenance: En raison de la complexité du système de freinage et de la structure de l'engrenage, l'accouplement roue tambour frein nécessite généralement une inspection et une lubrification régulières pour maintenir la performance et la fiabilité à long terme.
• Problèmes d'usure: Les plaquettes ou les bandes de frein peuvent s'user avec le temps et doivent être remplacées périodiquement.

Dans l'ensemble, l'accouplement roue frein tambour est un accouplement efficace, durable et polyvalent, idéal pour les machines lourdes qui nécessitent à la fois des fonctions de transmission de puissance et de freinage. Il offre une sécurité, une fiabilité et une adaptabilité élevées dans les applications exigeantes.

NGCL Accouplement de l'engrenage du tambour de roue de frein paramètres de base et principales dimensions

 

Type	Couple nominal (KN.m)	Vitesse autorisée (r/min)	Diamètre du trou de l'arbre (mm)	Longueur du trou de l'arbre : L		D0	D	D1	D2	C	C1	H	B	B1	B2	B3	Moment d'inertie (kg/m²)	Quantité de graisse （ml）	poids （kg）
			d1,d2,dz	Y	Z、J
NGCL1	0.63	4000	20,22,24	52	38	160	103	71	50	22	8	2	56	42	38	68	0.07	51	7
			25,28	62	44					26							0.07		7.3
			30,32,35	82	60					30							0.071		8
NGCL2	1	4000	25,28	62	44	160	115	83	60	26	8	2	68	48	42	68	0.079	70	9
			30,32,35,38	82	60					30							0.08		9.7
			40,42,45	112	84					36							0.083		11
NGCL3	1.6	3800	28	62	44	200	127	95	75	26	8	2	70	49	42	85	0.181	107	14.6
			30,32,35,38	82	60					30							0.184		15.2
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.187		17
NGCL4	2.8	3800	38	82	60	200	149	116	90	30	8	2	74	53	42	85	0.225	137	18.6
			40.42.45.48.50.55.56	112	84					36							0.232		214
			60,63,65	142	107					43							0.246		23.8
NGCL5	4.5	3000	40,62,65,68,50,55,56	112	84	250	167	134	105	38	10	2.5	84	59	42	105	0.58	201	31.8
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							0.609		34.4
NGCL6	6.3	3000	45,48,50,55.56	112	84	250	187	153	125	38	10	2.5	85	60	42	105	0.714	238	37.2
			60.63,65,70,71,75	142	107					45							0.754		38.5
			80,85,90	172	132					50							0.795		47.6
NGCL7	8	2400	50,55,56	112	84	300 (315)	204	170	140	38	10	2.5	93	64	42	132	1.17	298	48.8
			60.63.65.70.71.75	142	107					45							1.234		55.2
			80,85,90,95	172	132					50							1.299		61.8
			100	212	167					55							1.388		71.1
NGCL8	11.2	1900	55,56	112	84	400	230	186	155	40	12	3	112	77	47	168	3.747	465	80.7
			60,63,65,70,71,75	142	107					47							3.841		90
			80,85,90,95	172	132					52							3.939		96.5
			100,110	212	167					57							4.072		108
NGCL9	18	1500	60,63,65,70,71,75	142	107	500	256	212	180	48	13	3	119	80	47	210	9.427	561	128
			80.85,90	172	132					53							9.605		138
			100.110.120.125	212	167					58							9.847		151
			130	252	202					63							10.109		167
NGCL10	25	1200	65,70,71,75	142	107	630 (600)	287	239	200	50	15	3.5	120	90	47	265	28.238	734	176
			80,85,90,95	172	132					55							28.509		190
			100,110,120,125	212	167					60							28.279		209
			130,140,150	252	202					65							29.248		237
NGCL11	35.5	1050	70.71,75	142	107	710 (700)	325	276	235	51	16	3.5	154	94	47	298	44.309	956	257
			80,85.90.95	172	132					56							44.825		275
			100,110,120,125	212	167					61							45.53		300
			130,140,150	252	202					66							46.235		326
			160,170	302	242					76							47.08		353
NGCL12	56	1050	75	142	107	710 (700)	362	313	270	52	17	4	164	104	49	298	47.88	1320	306
			80.85.90.95	172	132					57							48.29		317
			100.110.120.125	212	167					62							49.52		351
			130,140,150	252	202					67							50.25		384
			160,170,180	302	242					77							52.22		425
			190,200	352	282					87							53.69		464
NGCL13	80	950	150	252	202	800	412	350	300	68	18	4.5	165	113	49	335	82.7	1600	490
			160.170.180	302	242					78							84.7		544
			190.200.220	352	282					88							86.67		596
NGCL14	125	950	170,180	302	242	800	462	420	335	88	20	5.5	209	157	63	335	99.1	3500	670
			190,200,220	352	282					90							102.2		736
			240,250	410	330					100							105.9		850

NGCLZ Paramètres de base et principales dimensions de l'accouplement de roue de frein et de tambour d'engrenage

 

Type	Couple nominal (KN.m)	Vitesse autorisée (r/min)	Diamètre du trou de l'arbre (mm)	Longueur du trou de l'arbre : L		D0	D	D1	D2	C	C1	H	B1	B2	B3	Moment d'inertie (kg/m²)	Quantité de graisse （ml）	Poids （kg）
			d1,d2,dz	Y	Z、J
NGCLZ1	0.63	4000	20,22,24	52	38	160	103	71	50	22	8	2	42	38	68	0.071	31	7.3
			25,28	62	44					26						0.072		7.4
			30,32,35	82	60					30						0.076		8.4
NGCLZ2	1	4000	25,28	62	44	160	115	83	60	26	8	2	48	42	68	0.081	42	9.2
			30,32,35,38	82	60					30						0.084		10.3
			40,42,45	112	84					36						0.088		10.5
NGCLZ3	1.6	3800	28	62	44	200	127	95	75	26	8	2	49	42	85	0.181	65	15.1
			30,32,35,38	82	60					30						0.184		16.3
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36						0.193		18.8
NGCLZ4	2.8	3800	38	82	60	200	149	116	90	30	8	2	53	42	85	0.225	82	19.8
			40.42.45.48.50.55.56	112	84					36						0.042		23.3
			60,63,65	142	107					43						0.296		26.8
NGCLZ5	4.5	3000	40,62,65,68,50,55,56	112	84	250	167	134	105	38	10	2.5	59	42	105	0.596	120	33.3
			60,63,65,70,71,75	142	107					45						0.627		39
NGCLZ6	6.3	3000	45,48,50,55.56	112	84	250	187	153	125	38	10	2.5	60	42	105	0.72	143	40
			60.63,65,70,71,75	142	107					45						0.776		46.4
			80,85,90	172	132					50						0.837		53
NGCLZ7	8	2400	50,55,56	112	84	300 (315)	204	170	140	38	10	2.5	64	42	132	1.178	179	51.8
			60.63.65.70.71.75	142	107					45						1.254		59.8
			80,85,90,95	172	132					50						1.348		68.2
			100	212	167					55						1.479		79.6
NGCLZ8	11.2	1900	55,56	112	84	400	230	186	155	40	12	3	77	47	168	3.734	274	84
			60,63,65,70,71,75	142	107					47						3.86		93.1
			80,85,90,95	172	132					52						3.996		104
			100,110	212	167					57						4.187		117
NGCLZ9	18	1500	60,63,65,70,71,75	142	107	500	256	212	180	48	13	3	80	47	210	9.427	337	128
			80.85,90	172	132					53						9.605		138
			100.110.120.125	212	167					58						9.847		151
			130	252	202					63						10.109		167
NGCLZ10	25	1200	65,70,71,75	142	107	630 (600)	287	239	200	50	15	3.5	90	47	265	29.32	440	184
			80,85,90,95	172	132					55						29.69		200
			100,110,120,125	212	167					60						30.21		222
			130,140,150	252	202					65						30.74		246
NGCLZ11	35.5	1050	70.71,75	142	107	710 (700)	325	276	235	51	16	3.5	94	47	298	44	574	240
			80,85.90.95	172	132					56						45		262
			100,110,120,125	212	167					61						45.5		299
			130,140,150	252	202					66						46		326
			160,170	302	242					76						47		361
NGCLZ12	56	1050	75	142	107	710 (700)	362	313	270	52	17	4	104	49	298	48	792	290
			80.85.90.95	172	132					57						49		317
			100.110.120.125	212	167					62						50		355
			130,140,150	252	202					67						51		382
			160,170,180	302	242					77						52		443
			190,200	352	282					87						53		470
NGCLZ13	80	950	150	252	202	800	412	350	300	68	18	4.5	113	49	335	82	960	488
			160.170.180	302	242					78						82		542
			190.200.220	352	282					88						92		598
NGCLZ14	125	950	170,180	302	242	800	462	420	335	88	20	5.5	157	63	335	95	2100	638
			190,200,220	352	282					90						98		698
			240,250	410	330					100						102		780