Europese geveerde kraankop

De Europese geveerde kraan einddrager is een essentieel onderdeel van hangende kraansystemen, ontworpen om de kraanstructuur te ondersteunen en horizontale beweging langs rupsbanden mogelijk te maken. Het is ontworpen om te voldoen aan de Europese normen en biedt hoge prestaties, compactheid en duurzaamheid. Dit type eindwagen wordt veel gebruikt in verschillende industriële toepassingen waar ruimteoptimalisatie, precisie en een soepele werking essentieel zijn. Met name het ontwerp van de ophanging zorgt voor meer flexibiliteit bij het verplaatsen van de kraan, waardoor het bijzonder geschikt is voor faciliteiten met beperkte ruimte.

Belangrijkste kenmerken:

1. Structureel ontwerp: De Europese kraanwagen met ophanging heeft een robuust stalen frame dat zowel sterk als licht van gewicht is. Door het ontwerp van de ophanging zijn er geen traditionele steunpoten nodig, waardoor er efficiënt kan worden gewerkt in omgevingen met beperkte ruimte. Bovendien minimaliseert het compacte ontwerp de installatieruimte en verbetert het de algehele operationele efficiëntie.
2. Aandrijfsysteem: De eindwagen is uitgerust met een geavanceerd elektrisch aandrijfsysteem, meestal aangedreven door wisselstroommotoren. Deze motoren leveren consistente en stabiele rijsnelheden en bieden nauwkeurige controle over de beweging van de kraan. Bovendien zorgt het aandrijfsysteem voor een soepele werking met een minimaal energieverbruik, waardoor het ideaal is voor langdurig gebruik in veeleisende industriële omgevingen.
3. Ophangmechanisme: In tegenstelling tot traditionele eindrijtuigen kan de eindrijtuig dankzij de ophanging aan de kraanstructuur worden opgehangen. Dit zorgt voor meer flexibiliteit en een soepelere werking, vooral in krappe ruimtes of wanneer minimale wrijving vereist is. Ook kunnen verticale uitlijnfouten worden opgevangen, waardoor het kraansysteem minder wordt belast.
4. Spoor- en wielsysteem: De eindwagen bevat wielstellen van zeer sterke materialen, die een uitstekende slijtvastheid en draagvermogen bieden. Deze wielen zijn ontworpen om soepel te werken op gestandaardiseerde kraanrupsbanden en zorgen voor een stabiele en betrouwbare beweging.
5. Precisie en stabiliteit: De Europese hangerkraankop is ontworpen voor een nauwkeurige en stabiele werking. Het minimaliseert lawaai en trillingen tijdens de beweging, waardoor de kraan soepel werkt, zelfs onder zware belasting, en bijdraagt aan efficiënte prestaties gedurende lange perioden.

Voordelen:

• Ruimte-efficiëntie: Door het ontwerp van de ophanging zijn er geen extra steunpoten nodig, wat kostbare ruimte bespaart en een grotere flexibiliteit biedt bij zowel installatie als gebruik. Dit is vooral gunstig in faciliteiten met een beperkt vloeroppervlak.
• Soepele werking: Het ophangingsmechanisme minimaliseert wrijving, waardoor een soepelere beweging mogelijk is, wat de slijtage van het systeem vermindert en de algehele operationele efficiëntie verbetert.
• Energie-efficiëntie: Het geavanceerde elektrische aandrijfsysteem zorgt voor een optimaal energiegebruik, waardoor de operationele kosten dalen terwijl de hoge prestaties behouden blijven.
• Flexibiliteit: Dankzij het ontwerp van de ophanging kan de eindwagen verticale uitlijnfouten en ongelijkmatige oppervlakken opvangen, wat een grotere operationele flexibiliteit biedt en de druk op het kraansysteem vermindert.
• Weinig lawaai en trillingen: De eindwagen werkt met een minimum aan geluid en trillingen, wat bijdraagt aan een stillere en comfortabelere werkomgeving.

Conclusie:

De Europese hangkraankop is een efficiënte, compacte en zeer flexibele component die ideaal is voor een groot aantal industriële toepassingen. Het geveerde ontwerp biedt verschillende voordelen, zoals efficiënt ruimtegebruik, soepele werking en hoge precisie. Hoewel de initiële investering en onderhoudsvereisten hoger kunnen zijn dan bij traditionele loopkatten, maken de voordelen op lange termijn, zoals energiebesparing, grotere flexibiliteit en minder slijtage, het een zeer geschikte keuze voor faciliteiten met veeleisende operationele behoeften.

1.DU10 3.2t Eindwagen van de opschortingskraan

 

① buffer；Eindstraal；Wielen(aandrijving)；Wielen(inactief)；Wielen(stationair of rijden)

 

2.DU13 5t Eindwagen van de opschortingskraan

 

① buffer；Eindstraal；Wielen(aandrijving)；Wielen(inactief)；Wielen(stationair of rijden)

 

3.DU16 10t Eindwagen van de opschortingskraan

① buffer；Eindstraal；Wielen(aandrijving)；Wielen(inactief)；Wielen(stationair of rijden)