Acoplamento da engrenagem do tambor da roda de freio
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Acoplamento da engrenagem do tambor da roda de freio

Os parâmetros para o acoplamento da engrenagem do tambor da roda de freio são os seguintes:

  • Torque máximo permitido: 630 Nm a 125.000 Nm
  • Velocidade máxima: 4000 rpm a 950 rpm
  • Diâmetro da roda do freio: ∅160, ∅200, ∅250, ∅300, ∅315, ∅400, ∅500, ∅600, ∅630, ∅700, ∅800
  • Tipo de acoplamento: NGCL, NGCLZ
  • Projeto personalizado fora do padrão: As personalizações estão disponíveis com base nos desenhos fornecidos; podemos fabricar de acordo com as dimensões especificadas em seus desenhos.
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A Acoplamento da engrenagem do tambor da roda de freio é um tipo especial de acoplamento que combina as funções de uma roda de freio e de um acoplamento de engrenagem de tambor. Ele foi projetado para transmitir torque e, ao mesmo tempo, proporcionar ação de frenagem ao eixo. Esse acoplamento é normalmente usado em sistemas mecânicos que exigem alta capacidade de suporte de carga, transmissão precisa de potência e funcionalidade de parada de emergência.

Principais recursos:

  1. Estrutura: O acoplamento de engrenagem de tambor de roda de freio combina as características de uma roda de freio e de um acoplamento de engrenagem de tambor. Sua estrutura geralmente inclui uma roda em forma de tambor com dentes externos que se engrenam com a peça da engrenagem. Além disso, a roda de freio pode incluir faixas ou pastilhas de freio que aplicam força de frenagem por meio de um sistema de frenagem externo.
  2. Princípio de funcionamento: Durante a operação, a peça de acoplamento da engrenagem do tambor transmite o torque para o eixo acionado por meio do engrenamento das engrenagens. Enquanto isso, a peça da roda de freio pode aplicar força de frenagem ao eixo de acionamento quando necessário, desacelerando-o ou interrompendo sua rotação.
  3. Aplicativos: Esse acoplamento é amplamente utilizado em máquinas pesadas, guindastes, transportadores, elevadores e outros equipamentos que exigem controle preciso, alta capacidade de carga e funcionalidade de parada de emergência. É ideal para aplicações que exigem transmissão de potência confiável e frenagem eficiente.
  4. Vantagens do design: O projeto do acoplamento da engrenagem do tambor da roda de freio proporciona uma transmissão de torque potente e a capacidade de parar ou desacelerar rapidamente em emergências, garantindo alta segurança e confiabilidade.

Vantagens:

  • Função de freio integrada: A parte da roda do freio proporciona ação de frenagem, permitindo a parada ou desaceleração imediata quando necessário. Isso é especialmente útil em aplicações em que são necessárias paradas de emergência.
  • Alta capacidade de carga: A parte da engrenagem do tambor pode suportar alto torque, o que a torna adequada para ambientes de alta carga e alto torque.
  • Boa adaptabilidade: O acoplamento pode tolerar alguns desalinhamentos axiais, radiais e angulares, o que o torna adequado para instalações com alinhamento não tão perfeito.
  • Resistência ao impacto: O design da engrenagem do tambor ajuda a absorver cargas de choque, garantindo uma operação suave e estável.

Desvantagens:

  • Ruído e vibração: O engrenamento da roda do freio e das engrenagens pode gerar ruído e vibração significativos, especialmente durante a operação de alta carga ou de alta velocidade.
  • Requisitos de manutenção: Devido à complexidade do sistema de freio e da estrutura da engrenagem, o acoplamento da engrenagem do tambor da roda de freio geralmente requer inspeção e lubrificação regulares para manter o desempenho e a confiabilidade a longo prazo.
  • Problemas de desgaste: As pastilhas ou as bandas de freio podem se desgastar com o tempo, exigindo substituição periódica.

De modo geral, o acoplamento de engrenagem do tambor da roda de freio é um acoplamento eficiente, durável e versátil, ideal para máquinas pesadas que requerem transmissão de potência e funcionalidade de frenagem. Ele oferece alta segurança, confiabilidade e adaptabilidade em aplicações exigentes.

NGCL Acoplamento da engrenagem do tambor da roda do freio parâmetros básicos e dimensões principais

 

Tipo Torque nominal
(KN.m)		 Velocidade permitida
(r/min)		 Diâmetro do furo do eixo
(mm)		 Comprimento do furo do eixo: L D0 D D1 D2 C C1 H B B1 B2 B3 Momento de inércia
(kg/m²)		 Quantidade de graxa
（ml）		 peso
（kg）
d1,d2,dz Y Z、J
NGCL1 0.63 4000 20,22,24 52 38 160 103 71 50 22 8 2 56 42 38 68 0.07 51 7
25,28 62 44 26 0.07 7.3
30,32,35 82 60 30 0.071 8
NGCL2 1 4000 25,28 62 44 160 115 83 60 26 8 2 68 48 42 68 0.079 70 9
30,32,35,38 82 60 30 0.08 9.7
40,42,45 112 84 36 0.083 11
NGCL3 1.6 3800 28 62 44 200 127 95 75 26 8 2 70 49 42 85 0.181 107 14.6
30,32,35,38 82 60 30 0.184 15.2
40,42,45,48,50,55,56 112 84 36 0.187 17
NGCL4 2.8 3800 38 82 60 200 149 116 90 30 8 2 74 53 42 85 0.225 137 18.6
40.42.45.48.50.55.56 112 84 36 0.232 214
60,63,65 142 107 43 0.246 23.8
NGCL5 4.5 3000 40,62,65,68,50,55,56 112 84 250 167 134 105 38 10 2.5 84 59 42 105 0.58 201 31.8
60,63,65,70,71,75 142 107 45 0.609 34.4
NGCL6 6.3 3000 45,48,50,55.56 112 84 250 187 153 125 38 10 2.5 85 60 42 105 0.714 238 37.2
60.63,65,70,71,75 142 107 45 0.754 38.5
80,85,90 172 132 50 0.795 47.6
NGCL7 8 2400 50,55,56 112 84 300
(315)		 204 170 140 38 10 2.5 93 64 42 132 1.17 298 48.8
60.63.65.70.71.75 142 107 45 1.234 55.2
80,85,90,95 172 132 50 1.299 61.8
100 212 167 55 1.388 71.1
NGCL8 11.2 1900 55,56 112 84 400 230 186 155 40 12 3 112 77 47 168 3.747 465 80.7
60,63,65,70,71,75 142 107 47 3.841 90
80,85,90,95 172 132 52 3.939 96.5
100,110 212 167 57 4.072 108
NGCL9 18 1500 60,63,65,70,71,75 142 107 500 256 212 180 48 13 3 119 80 47 210 9.427 561 128
80.85,90 172 132 53 9.605 138
100.110.120.125 212 167 58 9.847 151
130 252 202 63 10.109 167
NGCL10 25 1200 65,70,71,75 142 107 630
(600)		 287 239 200 50 15 3.5 120 90 47 265 28.238 734 176
80,85,90,95 172 132 55 28.509 190
100,110,120,125 212 167 60 28.279 209
130,140,150 252 202 65 29.248 237
NGCL11 35.5 1050 70.71,75 142 107 710
(700)		 325 276 235 51 16 3.5 154 94 47 298 44.309 956 257
80,85.90.95 172 132 56 44.825 275
100,110,120,125 212 167 61 45.53 300
130,140,150 252 202 66 46.235 326
160,170 302 242 76 47.08 353
NGCL12 56 1050 75 142 107 710 (700) 362 313 270 52 17 4 164 104 49 298 47.88 1320 306
80.85.90.95 172 132 57 48.29 317
100.110.120.125 212 167 62 49.52 351
130,140,150 252 202 67 50.25 384
160,170,180 302 242 77 52.22 425
190,200 352 282 87 53.69 464
NGCL13 80 950 150 252 202 800 412 350 300 68 18 4.5 165 113 49 335 82.7 1600 490
160.170.180 302 242 78 84.7 544
190.200.220 352 282 88 86.67 596
NGCL14 125 950 170,180 302 242 800 462 420 335 88 20 5.5 209 157 63 335 99.1 3500 670
190,200,220 352 282 90 102.2 736
240,250 410 330 100 105.9 850

NGCLZ Parâmetros básicos e dimensões principais do acoplamento da engrenagem do tambor da roda de freio

 

Tipo Torque nominal
(KN.m)		 Velocidade permitida
(r/min)		 Diâmetro do furo do eixo
(mm)		 Comprimento do furo do eixo: L D0 D D1 D2 C C1 H B1 B2 B3 Momento de inércia
(kg/m²)		 Quantidade de graxa
（ml）		 Peso
（kg）
d1,d2,dz Y Z、J
NGCLZ1 0.63 4000 20,22,24 52 38 160 103 71 50 22 8 2 42 38 68 0.071 31 7.3
25,28 62 44 26 0.072 7.4
30,32,35 82 60 30 0.076 8.4
NGCLZ2 1 4000 25,28 62 44 160 115 83 60 26 8 2 48 42 68 0.081 42 9.2
30,32,35,38 82 60 30 0.084 10.3
40,42,45 112 84 36 0.088 10.5
NGCLZ3 1.6 3800 28 62 44 200 127 95 75 26 8 2 49 42 85 0.181 65 15.1
30,32,35,38 82 60 30 0.184 16.3
40,42,45,48,50,55,56 112 84 36 0.193 18.8
NGCLZ4 2.8 3800 38 82 60 200 149 116 90 30 8 2 53 42 85 0.225 82 19.8
40.42.45.48.50.55.56 112 84 36 0.042 23.3
60,63,65 142 107 43 0.296 26.8
NGCLZ5 4.5 3000 40,62,65,68,50,55,56 112 84 250 167 134 105 38 10 2.5 59 42 105 0.596 120 33.3
60,63,65,70,71,75 142 107 45 0.627 39
NGCLZ6 6.3 3000 45,48,50,55.56 112 84 250 187 153 125 38 10 2.5 60 42 105 0.72 143 40
60.63,65,70,71,75 142 107 45 0.776 46.4
80,85,90 172 132 50 0.837 53
NGCLZ7 8 2400 50,55,56 112 84 300
(315)		 204 170 140 38 10 2.5 64 42 132 1.178 179 51.8
60.63.65.70.71.75 142 107 45 1.254 59.8
80,85,90,95 172 132 50 1.348 68.2
100 212 167 55 1.479 79.6
NGCLZ8 11.2 1900 55,56 112 84 400 230 186 155 40 12 3 77 47 168 3.734 274 84
60,63,65,70,71,75 142 107 47 3.86 93.1
80,85,90,95 172 132 52 3.996 104
100,110 212 167 57 4.187 117
NGCLZ9 18 1500 60,63,65,70,71,75 142 107 500 256 212 180 48 13 3 80 47 210 9.427 337 128
80.85,90 172 132 53 9.605 138
100.110.120.125 212 167 58 9.847 151
130 252 202 63 10.109 167
NGCLZ10 25 1200 65,70,71,75 142 107 630
(600)		 287 239 200 50 15 3.5 90 47 265 29.32 440 184
80,85,90,95 172 132 55 29.69 200
100,110,120,125 212 167 60 30.21 222
130,140,150 252 202 65 30.74 246
NGCLZ11 35.5 1050 70.71,75 142 107 710
(700)		 325 276 235 51 16 3.5 94 47 298 44 574 240
80,85.90.95 172 132 56 45 262
100,110,120,125 212 167 61 45.5 299
130,140,150 252 202 66 46 326
160,170 302 242 76 47 361
NGCLZ12 56 1050 75 142 107 710 (700) 362 313 270 52 17 4 104 49 298 48 792 290
80.85.90.95 172 132 57 49 317
100.110.120.125 212 167 62 50 355
130,140,150 252 202 67 51 382
160,170,180 302 242 77 52 443
190,200 352 282 87 53 470
NGCLZ13 80 950 150 252 202 800 412 350 300 68 18 4.5 113 49 335 82 960 488
160.170.180 302 242 78 82 542
190.200.220 352 282 88 92 598
NGCLZ14 125 950 170,180 302 242 800 462 420 335 88 20 5.5 157 63 335 95 2100 638
190,200,220 352 282 90 98 698
240,250 410 330 100 102 780

 

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