Материал колеса мостового крана обычно выбирается в зависимости от условий эксплуатации (нагрузка, частота, износ). Ниже приведены основные материалы, широко используемые в промышленности, и их характеристики:
1. ZG430-640 (литая сталь)
В соответствии с китайским стандартом GB/T 11352-2009 (Углеродистая конструкционная литая сталь), ZG430-640 является одним из наиболее часто используемых материалов для крановых колес.
-
Она обеспечивает прочность на разрыв ≥ 640 МПа, a предел текучести ≥ 430 МПа, и удлинение ≥ 14%.
-
Кроме того, он обеспечивает отличную ударопрочность и общие механические свойства.
-
Поэтому инженеры обычно выбирают этот материал для средних и крупных мостовых кранов благодаря его сбалансированным характеристикам и экономичности.
2. 42CrMo (легированная сталь)
Согласно GB/T 307742CrMo - это высокопроизводительная легированная сталь, широко используемая в тяжелых условиях эксплуатации.
-
После закалки и отпуска она достигает прочность на разрыв ≥ 980 МПа и Предел текучести ≥ 850 МПаОбладает высокой усталостной прочностью и вязкостью.
-
В результате производители часто выбирают 42CrMo для ведущие колёса или приложения, требующие частые пуски/остановки и высокие динамические нагрузки.
3. 65Mn (высокомарганцевая пружинная сталь)
В соответствии с GB/T 122265Mn - это тип углеродисто-марганцевой пружинной стали, которая предлагает отличная износостойкость и высокая твердость (HRC 45-55).
-
Хотя его прочность несколько ниже, он отлично справляется со своими задачами. Износостойкие, малотравматичные рабочие условия.
-
Поэтому компании часто применяют его в таких компонентах, как конвейерные колеса или ролики.
4. QT500-7 / QT600-3 (ковкий чугун)
Как определено в GB/T 1348Ковкий чугун, такой как QT500-7 или QT600-3, обеспечивает прочность на разрыв 500-600 МПа и скорость элонгации 7-10%.
-
Этот материал экономически эффективный и легко обрабатыватьХотя его износостойкость ниже, чем у стали.
-
Поэтому инженеры обычно используют его для легкие краны или неприводные колеса где стоимость является первоочередной задачей.
Колесо мостового крана Дополнительные методы термообработки:
| Термообработка | Назначение | Подходящие материалы |
|---|---|---|
| Нормализация + закалка | Для улучшения общих механических характеристик | ZG430-640 |
| Закалка + отпуск | Для повышения прочности и усталостной прочности | 42CrMo, 65Mn |
| Упрочнение поверхности | Для повышения износостойкости поверхности | ZG430, 42CrMo |
| Индукционная закалка | Часто используется для ведущих колес (локальная закалка). | ZG430, 42CrMo |
Рекомендуемый выбор материала в зависимости от условий работы:
| Условия труда | Рекомендуемый материал |
|---|---|
| Среднегрузовой кран общего назначения | ZG430-640 |
| Большая нагрузка, частая эксплуатация | 42CrMo |
| Высокий износ, низкая ударная нагрузка | 65Mn |
| Легкое оборудование, чувствительное к затратам | QT500-7 (ковкий чугун) |
